原标题：科技界“春晚” CES 2024都有哪些看点？

华龙网讯（齐澈）作为世界上规模最大、水平最高和影响最广的消费类电子产品展览会，始创于1967年的CES，至今已走过了近60个年头，其也被称作科技界的“春晚”。而随着智能电动汽车的飞速发展，尤其是众多超前技术与汽车相结合，更是让人们惊呼“电影中的科幻场景成为了现实”。因此，CES也单独划了一块区域以供车企、科技企业“秀肌肉”，那么本届CES，车企们带来了哪些技术？又有哪些看点呢？

AI大模型智能座舱上车

毫无疑问，AI、智能驾驶、智能座舱是本届CES汽车领域的重点，德国三大车企便不约而同地发布了基于AI大模型的智能座舱技术解决方案，尤为聚焦人车交互体验。

大众方面展示了首批将ChatGPT融合到其IDA语音助手功能的车型——新高尔夫GTI伪装车。当ChatGPT与IDA语音助手集成后，能够实现许多远超语音控制的新功能，可以丰富对话内容、解答疑问、自然语言互动、接收特定的车辆信息等。

而且这一切都无需手动操作，也无需创建新帐户、安装新应用程序或激活ChatGPT，只需要通过说“你好IDA”或按下方向盘上的按钮即可激活语音助手。根据规划，该功能将于2024年第二季度开始在欧洲市场率先推出，首批搭载车型包括欧版新高尔夫、ID.7、ID.4、ID.5、ID.3、全新Tiguan以及全新Passat。

奔驰方面发布了全新MB.OS系统，相比当前的MBUX信息娱乐系统要更快、更高效，并且会搭载全新虚拟助手，基于生成式AI技术和主动智能技术，它会提供更自然的语音反馈和对话，且通过Unity游戏引擎呈现的3D图像，能实现语音交互的可视化互动，以及周围的车辆、道路标识、建筑物甚至是天气，都会在屏幕中更清晰的展示。据了解，该系统将率先在全新一代CLA上搭载。

宝马集团则展示了通过XREAL Air 2增强现实眼镜提升驾驶体验，戴上眼镜之后，将直观感受到“XREAL Air 2”如何将导航指令、危险警告、娱乐内容、充电站信息以及停车情况等功能以可视化的方式融入到真实环境中。同时，基于亚马逊Alexa大语言模型（LLM，Large Language Model）提供的生成式人工智能技术，宝马集团正在打造全新一代BMW智能个人助理，可化身为一位宝马汽车专家，为驾乘人员提供更人性化的帮助，及时解答有关车辆的疑问。

另外，本田、起亚等车企也带来了多款全新概念车，甚至，现代汽车与小鹏汽车在展会上还带来了跨界产品，现代汽车旗下飞行汽车公司Supernal带来了一款eVTOL（电动垂直起降飞行器）概念原型产品——S-A2，计划年底前开始试飞；“陆地航母”小鹏汇天陆空一体式飞行汽车惊艳亮相，并计划于四季度开启预订、明年四季度开始量产交付。如果顺利实现，意味着其将成为全球首款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。

汽车零部件供应商各显“神通”

除了AI大模型上车，汽车零部件供应商也在电动智能化领域积极创新。

比如，大陆集团发布了一款与施华洛世奇Mobility合作打造的水晶中央显示屏（Crystal Center Display），展示了大陆集团下一代显示屏技术，突出技术与设计共生的可能性。该中央显示屏基于microLED技术打造，由施华洛世奇Mobility开发的独特立体水晶切面引人注目，10英寸显示屏无缝嵌入高级水晶外壳，首页--ag网址官方营造出视觉上的漂浮感。

LG Display展示了包括汽车仪表盘在内的各种大尺寸汽车显示器解决方案，致力于将汽车“大屏化”进行到底，比如超大尺寸P2P P-OLED产品是将仪表盘使用的12.3英寸P-OLED和中央屏幕使用的34英寸P-OLED自然连接，仿佛一块超大的显示屏贴合在整个仪表盘，呈现出了高端的设计感；48英寸P2P LTPS LCD产品通过贯穿仪表盘的超大尺寸屏幕，可让乘客一眼获取汽车相关信息，此外还可让用户便捷化体验各种车载信息娱乐功能。另外，LG Display独家技术——车载音响解决方案（Thin Actuator Sound Solutions）也亮相展会，该方案以超薄胶片形态呈现，其重量和厚度分别仅为普通汽车扬声器的30%和10%。

禾赛科技则展出了最新产品AT512激光雷达，该产品搭载禾赛最新的第四代自研芯片，通过引入3D堆叠、光噪抑制等前沿技术，以光学收发效率、垂直整合能力，在体积不变的情况下实现了性能全面升级，可实现300米标准测远（@10%反射率），相比AT128提升了50%，最远测距达到400米，是市场同类远距激光雷达的2倍，为系统安全决策增加了40%以上的反应时间。

此外，RoboSense速腾聚创发布了面向L3+智能驾驶前装量产的超长距激光雷达全新产品：M3，其采用速腾聚创成熟的二维扫描技术与940nm激光收发方案打造，是全球首款通过940nm激光技术实现300m@10%反射率测距能力的超远距激光雷达，打破了业内“只有1550nm才能实现大于250m@10%测距”的技术瓶颈。

博世展示的自动泊车充电技术颇有亮点，荣获本届CES创新奖。有了这项技术，电动汽车能够自行驶入一个拥有充电桩的可用停车位，通过智能手机的按钮控制，系统在无需人工干预的情况下自动为车辆充电。充电完成后，车辆会自动转移到另一个停车位，为下一辆需要充电的车腾出车位。另外，博世还展示了可提升续航的碳化硅芯片、可优化家居能耗的热水器、燃料电池、新型跨域计算平台等。

英伟达秀肌肉 助力自动驾驶再进一步

相比以上新产品、新技术，NVIDIA英伟达或许才是这次CES展会上最抢眼的那个，其推出了DRIVE Orin平台的进阶版自动驾驶平台——NVIDIA DRIVE Thor中央车载计算平台，并宣布理想汽车已选择该平台用于下一款车型。

据了解，全新NVIDIA DRIVE Thor超级芯片，其算力高达2000 TFLOP，对比当前市场主流、也是车企首选的DRIVE Orin驾驶平台上的Orin X芯片，又有了大幅提升，不由得让我们对其智驾能力充满期待。

官方信息显示，自2022年以来，NVIDIA DRIVE Orin与众多汽车制造商、卡车制造商、自动驾驶出租车等共同合作，为交通运输业提供了高性能的AI车载计算平台，截至目前全球已有25家汽车制造商选用NVIDIA DRIVE Orin平台，此次CES展，英伟达也宣布，长城汽车、极氪汽车和小米汽车已采用NVIDIA DRIVE Orin平台，为其智能自动驾驶系统提供助力。